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          文章来源:中国科学院    发布时间:87137  【字号:      】

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          另据外媒报道,戴姆勒持股45%的德国卡车高速收费公司TollCollect与德国政府的争端,被裁定缴纳36亿欧元而产生亏损。该集团还涉嫌与大众和宝马协商操纵卡车业务价格而被客户起诉。“新的组织机构必将在未来出行上更为聚焦。”曾经任职于奥迪、沃尔沃等多个知名豪华汽车品牌的汽车行业资深人士柳燕告诉。她认为,戴姆勒的变革总体上看是为了适应行业趋势,保障未来的可持续发展。事实上,汽车“新四化”浪潮席卷的不仅是中国市场,更是全球汽车市场。“智能化、电动化、网联化、共享化”成为未来汽车产业的发展方向。面对变革,想要持续领跑行业的不止戴姆勒一家。汽车零部件巨头德尔福、大陆集团以及整车企业宝马集团、福特集团等均有调整举措。4月,德国大众汽车集团宣布,将旗下12大品牌拆分为4个大公司,7月,美国福特汽车公司宣布,将其自动驾驶技术部门分拆出来,单独成立新公司,意在到2021年实现全自动驾驶汽车的量产化。2017年法兰克福车展前后,蔡澈曾明确表态,“无论谁,若想持续保持企业的竞争力及盈利能力,都必须持续变革并适应市场环境在技术、文化及结构等方面的飞速变化。为公司探索一个新的业务架构,直面市场环境的变化,以确保企业用最佳状态迎接汽车工业新时代的诸多挑战。”

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